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国际海事组织的“限硫令”规定，从2020年起，在全球海域航行的船舶燃油硫含量要从目前的3.5%降低到0.5%，或者采取其他等效措施。
船舶脱硫
工作原理
脱硫塔的工作原理取决于脱硫塔的类型。通常来说，脱硫塔可以被分为以下类型：
开环式脱硫塔
开环式脱硫塔使用海水来清洗废气，海水中天然的化学物质将废气中的硫化物溶液中和以达到脱硫的目的，清洗用的水经简单处理随后被排放回海里，目前一般使用的为45m3/MW h 的系统。
闭环式脱硫塔
闭环式脱硫塔使用封闭的循环清洁水。这些水将会用一些碱性物质的水进行处理，例如烧碱中和剂。清洗水将会被重新循环利用，损失的部分用回添加新的淡水。少量的清洗水将会被送到污水处理厂处理后再被排放到大海中之前。这个系统也可以设计出一个储存柜来实现真正的零排放。
混合式脱硫塔
混合式，正如他的名字一样，是一个各种系统的总合。在瓦锡兰，这个名字是被定义为一种既有开环又有闭环的系统，能够使操作者在低浓度碱和高浓度碱的区域灵活转换。混合式系列也包括一些其他产品，比如，开环式系统在清洁水中加入一定的烧碱使排放液体的碱度达到适合的水平。

为了应对IMO2020年硫限令，为船舶配备洗涤塔是最为有效的手段之一。由于担心洗涤水对海洋环境的不利影响，国内外关于开式脱硫装置的监管规定日益严苛，总体看开式禁用或将成为主流。如何处理闭式系统的脱硫废水成为大家关心的话题。
脱硫废水污染物：
灰份
重金属
PAH
 
船舶脱硫废水处理装置，过滤系统至少有两套，包括滤液机，和设置在过滤机顶部的液位计和排放管路，过滤机内设置有滤芯，底部为排放口，排放口处设置有自动放料阀；排放管路上设置有出口压力表和电动出口阀，待滤液槽经滤液管路系统与过滤机的滤液入口相连，滤液管路系统包括滤液管路和设置在滤液管路上的进口压力表和电动进口阀;废水处理装置还包括清洁系统，清洁系统包括气源、主气路和与主气路相连的三条支气路;还包括清洁水系统。该装置设计了压缩空气系统，将滤芯上吸附的沉淀物吹干，自动完成过滤物的干饼收集，将降低船上的处理难度，同时降低岸基的处理费用。过滤系统采用冗余设计，提高处理效率。
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